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  丰田穿越者搭载了2.7L发动机,最大马力为159,峰值扭矩为241牛米,最大功率为120/5200KW/rpm,最大扭矩 246/3800 N·m/rpm。匹配的是5挡手动或4挡主动变速箱,还配备全时四驱体系,接纳的是丰田2TR-FE16生路双顶凸轮轴的引擎配备进步前辈的VVT-i技术,动力输出和行车回响反映都相称敏感,在低至中转速就能输出颇大的扭力,燃油系统为电子燃油喷射式。

  穿越者在东南亚、中东地区也极受欢迎。穿越者因为与普拉多极其相近的车身尺寸,同样出色的越野能力,而价格更低一些,就像是普拉多的兄弟车。

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  汽车行业的消费升级,使得更多消费者可以买到更实惠更高品质的车。以平行进口车中东版丰田穿越者为例,近期用户关注度非常高,相对国内的中规版本,中东版丰田穿越者有着更实惠的价格和更高的配置。在不少关注该车的网友要求之下,我们编辑来到天津市保税区海滨五路31号隆源丰展厅,初步体验一番。

  这个概念其实产生于1984年,最早由Jeep的切诺基车型提出的这个名称,而发扬光大使之深入人心的,还是丰田Rav4和本田CRV。SUV这个概念大获成功,扩大到把越野车都吸纳了进来,都叫SUV,是有偏城市应用和偏下道穿越的两大类。丰田品牌的产品线非常丰富,早期的越野车有兰德酷路泽,皮卡则有海拉克斯,丰田意识到,兰德酷路泽车型偏大,成本也高,很多喜欢越野车的人对此有顾虑,就从兰德酷路泽的基础上开发了普拉多,结果普拉多大获成功。丰田面向亚洲发售的海拉克斯皮卡,因结构坚固、皮实耐用也享誉多年,丰田发现有些用户喜欢海拉克斯的坚固耐用和越野能力,但还是喜欢SUV的车厢样式,就在海拉克斯的基础上开发了穿越者(Fortuner/也曾翻译为奔跑者)。

  从上文大家知道了,它们其实来自不同的本源车型,不过都是丰田的产品,都有坚固、耐用的产品质量。丰田穿越者拥有长宽高离别为4795/1855/1835mm的三围尺寸,轴距则到达2750mm,最小离地间隙到达了225mm,轮胎规格为265/65 R17。表面连续丰田家属化计划,进步气格栅采取倒梯形计划,三横条幅格栅采用镀铬处置,增长了车身彩条的计划,合营粗狂的前保险杠计划,让整部车的腰线更为突出,表面也更为立体完善,总体的气势派头比力方向于上上一代的丰田家属的计划手法,横向的镀铬中网,适度增添了一些高档感。


点击次数:  更新时间:2019-07-25 19:07   【打印此页】  【关闭
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